Поиск
Персонал?Беру!

Персонал?Беру!

Подписчики: 147 подписчиков
ID: 202879092

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

personalberu63

˙·٠•●▀▄▀▄Наши TAZы▀▄▀▄●•٠·. Все кто ездит на Тазике вступайте в группу)))
НЕМНОГО ИСТОРИИ:
19.04.1970г. Волжским автомобильным заводом была выпущена первая модель, ставшая родоначальницей автомобилей семейства «Жигули» - ВАЗ 2101. Этот 5-ти местный, заднеприводный, 4-х дверный «седан» с карбюраторным двигателем объемом 1,2л, был создан на базе итальянского автомобиля «Фиат 124», ставшего в 1965г. «автомобилем года».
В целом конструкция «Фиат 124» претерпела более 800 доработок, которые по своей сути служили приспособлению ВАЗ 2101 к советским дорогам. Так, ВАЗ 2101 отличался увеличенным дорожным просветом, усиленными кузовом и подвеской, отверстием для рукоятки завода двигателя, а также барабанными тормозами, обеспечивающими их более долгосрочную работу. Задняя подвеска теперь стала новой - пятиштанговой.Также на базе ВАЗ 2101 были созданы все последующие модели семейства «классика».
ВАЗ 2101 имел несколько модификаций. В частности, модель ВАЗ 21011 была оснащена двигателем объемом 1,3л, при этом был во многом изменен ее дизайн и был установлен собственный двигатель. Модель ВАЗ 21013 была аналогом ВАЗ 21011, но оснащалась двигателем от ВАЗ 2101. Модель ВАЗ 21016, в отличие от ВАЗ 21013, была оснащена двигателем ВАЗ 21011, но в оформлении была подобна ВАЗ 2101. Автомобили ВАЗ 21018 и ВАЗ 21019 оснащались уже роторными двигателями. Сейчас продажа ВАЗ 2101 бывших в употреблении осуществляется по стоимости, варьирующейся в пределах от 15000 руб. до 85000 руб. Плюсами ВАЗ 2101 являются: ее невысокая цена, ремонтопригодность и возможность легко осуществлять тюнинг ВАЗ 2101.

˙·٠•●▀▄▀▄Наши TAZы▀▄▀▄●•٠·

Marttiini Metal / ТИЛТРОТАТОР. Компания Marttiini основана в 1928 году и по сей день занимается производством ножей.
В 1967 году компания запускает дополнительное направление Marttiini Metal по производству высококачественной продукции для строительных и лесных машин. Основным продуктом компании, расширяющим функциональность машины, является тилтротатор (til – наклон, rotator - вращение).
Тилтротатор используется практически на всех видах гидравлической техники, но наиболее часто применяется на экскаваторах, экскаваторах-погрузчиках (весом от 6,5 до 30 тонн) для изменения направления работы лопаты, гидроножниц и виброплит и т.д..
Тилтротатор позволяет экскаватору, не сходя с места, копать абсолютно в любом направлении и под любым углом . Это сильно расширяет возможности применения машины, особенно в условиях ограниченного пространства крупных городов. Например, можно обкапывать трубу колодца, точно дозировать и разравнивать щебень, удалять старое дорожное покрытие и выполнять множество других операций, для которых раньше были нужны дополнительные машины. Возможно также использование ассортимента разнообразных приспособлений с разъемом для тилтротаторов для дорожного строительства, работ на железных дорогах, внутригородских работ по благоустройству и т.д..
Смена навесного оборудования на экскаваторе, оборудованным тилтротатором, производится не выходя из кабины, а благодаря групповой стыковочной плате CEJN Multi-X, отпадает необходимость ручного подключения гидролиний для гидравлического оборудования.
Широкая линейка навесного оборудования, позволяет выполнять экскаватором более 40 типов работ.
Преимущественные особенности тилтротатора Marttiini Metal:
- сталь Hardox
- защита цилиндров наклона
- самый мощный червячный вал
- самые крепкие болтовые соединения (болты М24)
- усиленная коробка передач, крышка (изготовлена из стали Велдокс 700, 40 мм)
Применение тилтротатора позволяет:
- увеличить производительность
- повысить количество и качество различных типов работ
- уменьшить расход топлива
- снизить износ ходовой
- обеспечивает безопасность труда на строительной площадке.
Стоимость тилтротаторов Marttiini Metal составляет от 1 200 000 ₽ до 1 800 000 ₽ в зависимости от комплектации.
Сроки изготовления и доставки от 2 недель по России.
MarttiiniMetal производит по индивидуальным заказам ковши различных модификаций:
- стандартный
- планировочный
- просеивающий
- усиленный
- скальной
- вилочный
- траншейный
- профильный
- и другие
Все изделия производятся из высококачественной, износостойкой стали Hardox.
Сроки изготовления и доставки от двух недель, в зависимости от сложности изделия. Стоимость рассчитывается индивидуально.
Размеры изделий будут предложены под Ваши условия работы или изготовлены по предоставленным Вами чертежам.
#marttinimetal
#тилтротатор
#финляндия
#tiltrotator
#просвет
#ковш

Marttiini Metal / ТИЛТРОТАТОР

Low Ride. Лоурайдер (англ. low — низкий и англ. rider — наездник, ездок) — автомобиль, имеющий ряд отличительных признаков: очень низкая, «стелющаяся» посадка. Это самое главное. Дальнейшие изыски ориентированы в основном на внешний вид самой машины, интерьера, мотора, ходовой части.
Несомненно, прыгающую подвеску придумали в Америке - стране, любящей бросать пыль в глаза. Только здесь мог появиться такой, с европейской точки зрения, странный вид тюнинга автомобилей, как Lowrider. По сути своей, прыгающая подвеска представляет из себя амортизаторы, установленные взамен штатных, позволяющие импульсно изменять дорожный просвет автомобиля. Отсюда и пошло название - прыгающая подвеска.
Основные элементы прыгающей подвески - гидроцилиндры, гидронасосы, шланги, переходники и пульт управления с переключателями. Установка прыгающей гидроподвески - достаточно трудоемкая работа, требующая имплантации ее элементов в стандартную подвеску автомобиля. Зачастую приходится полностью перерабатывать кинематику подвески автомобиля. Надо заметить, что такое вмешательство отнюдь не лучшим образом сказывается на управляемости автомобиля, и мы не рекомендуем устанавливать Lowrider на автомобили для повседневного использования.
В зависимости от комплектации, Lowrider способен заставить приседать и прыгать кузов автомобиля одним или обоими мостами, а также по диагонали. Прыжками и приседаниями этими водитель управляет из салона автомобиля, через пульт управления.
В нашей группе собраны только лучшее фото, видео и статьи на эту тему!)
Некоторые фразы из слэнга лоурайдеров:
Bounce – подпрыгивание автомобиля.
Bow Tail – Buick Riveria начала 70-х годов.
Box Chevy – Chevrolet Caprice или Impala 70-80-х годов.
Caddy – Cadillac
Clowning – баловство на лоурайдере, выполнение различных трюков.
Corners – поднятие отдельных углов машины.
Deuce – Impala 1962 года.
Foe - Impala 1964 года.
Hydraulically Challenged – новичок в вопросах гидравлики.
Juiced – машина с установленной гидроподвеской.
Locked Up – когда машина с гидроподвеской поднята максимально высоко.
Low Low – лоурайдер.
Parkin' lot pimpin' – встреча лоурайдеров на парковках.
Plaque – металический символ клуба на лоурайдере.
Rivi - Buick Riveria.
Rooster Tail – след от искр, когда лоурайдер цепляет землю.
Spokes – спицованные диски.
Three wheel – трюк, когда одно колесо машины поднято над землей.
Tray - Impala 1963 года

Buggy Club | клуб любителей багги. Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили Фольксваген Жук. От уменьшительной формы американского названия Фольксвагена Жука - Volkswagen Bug и произошло название buggy, то есть жучок. С автомобиля снимались кузов, двери и крылья, в качестве несущей структуры устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов, или оставлялась урезанная версия штатного кузова. Благодаря проходимости и прочности шасси Жука, его высокому дорожному просвету, отсутствию радиатора, заднему расположению двигателя этот автомобиль идеально подходил для производства багги.
Также способствовала популярности и вседоступность этого автомобиля.
Многие любители багги устанавливали взамен штатного двигателя Жука 6-цилиндровые двигатели от Chevrolet Corvair. С использованием турбонаддува мощность могла быть увеличена до 180 л.с. Стихийные соревнования стали иногда вырастать в грандиозные автокросс-шоу. Популярность багги росла и вскоре перешагнула границы США. В Европе выпуском этих машин занималась итальянская компания Autozodiaco.

Buggy Club | клуб любителей багги

Автопрятки пгт.Джалиль. Суть игры:
Все люди остаются детьми практически до наступления старости. Только вот игрушки с возрастом становятся дороже.
Мы предлагаем вам вспомнить детство! Мы приглашаем вас поиграть в прятки! Но так как мы все уже взрослые и солидные, то бегать по улицам нам не гоже... правда ведь? Поэтому мы приглашаем вас поиграть во взрослые прятки. На любимых игрушках взрослых - на машинах. Поэтому и проект наш называется не просто прятки, а Автопрятки - прятки на машинах.
Сколько вас будет на одном железном коне – решать только вам. Веселой ли компанией вы будете скрываться от внимательных и зорких охотников, или же вы будете искать уединения со своей половинкой – решать только вам!
Во время игры запрещается нарушать ПДД (превышать скорость, заезжать на газоны, тротуары, подавать звуковой сигнал и т.п.)
Общее положение
• В игре 2 роли: жертвы и охотники
• Задача Жертв – спрятаться в заданном организаторами квадрате
• Задача Охотников – найти всех жертв до истечения времени отведенного на игру
• Роли в игре распределяются жеребьевкой
• Количество охотников определяется в среднем как 1 охотник на 10 автомобилей!
• Жертвам после окончания жеребьевки дается 10-15 минут на то, чтобы спрятаться в заданном квадрате!
• Охотник фиксирует нахождение жертвы, забирая у неё листик. Фотографии приветствуются, но необязательны.
• В зависимости от количества участников, возможно, что найденная Жертва превращается в Охотника и начинает искать. Но это возможно только тогда, когда Охотник подъедет настолько близко, что сможет коснуться машины Жертвы рукой.
Жертвам ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
• Передвигаться по квадрату во время поисков
• Запрещено прятаться в местах закрытых для всеобщего пользования! Не надо ломиться под кирпич, никто не захочет потерять права, и платить штрафы играя в прятки! Также нельзя прятаться на закрытых паркингах, внутри гаражей и т.д.
• Прятаться в недоступном для охотников месте (в плане проходимости машины, за эталон берется машина с самым низким дорожным просветом ~140мм и самая большая по габаритам).
• Менять зарегистрированное авто после старта и в процессе игры
• Закрывать чем-либо номер Государственной Регистрации автомобиля
Охотникам ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
• Выходить из машины во время поисков (исключения составляют случаи, когда вы «фиксируете» пойманную жертву)
Правилами предусмотрено несколько вариантов окончании игры:
1. Закончилось время игры, отведенное на поиски, но охотники не смогли найти двух или более жертв.
2. Охотники нашли всех кроме одной жертвы. В этом случае объявляется 20 минутная отсечка, за время которой охотники должны найти последнюю жертву. Об отсечке игрокам сообщают организаторы.
Брифинг по окончанию игры проходит на месте старта игры.
Определение победителей:
• Жертва - все до безобразия просто. Главное чтобы вас не нашел ни один охотник.
• Охотники - каждая найденная жертва — 1 балл (подтверждается листком жертвы). Если охотник, во время финальной 20 минутной отсечки находит последнюю жертву ему начисляются призовые баллы. Призовые баллы равны результату самого успешного охотника. Т.е, если кто-то из охотников набрал 3 балла, то последняя жертва стоит также 3 балла.
Спорные ситуации, такие как наличие охотников с одинаковым количеством очков или двух и более не найденных Жертв решаются проведением викторины на автомобильную тематику или на предмет того, как хорошо вы запомнили квадрат поисков
Таким образом, у всех игроков будут примерно равные шансы победить, и интрига имеет шанс сохраниться до конца.

Автопрятки пгт.Джалиль