Поиск
ПОДВАЛ

ПОДВАЛ

Подписчики: 147 подписчиков
ID: 45725741

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

podval68

Описание

Мы играем и поём...

○○○○Любители Ауди○○○○. История немецкой компании «Audi», выпускающей легковые автомобили, уходит в 1899 год, когда Август Хорьх основал фирму «Хорьх и Компания». В 1901 году была завершена работа над первым автомобилем. В марте 1902г. компания перемещается в Райхенбах и через два года преобразуется в акционерное общество. Теперь она называется A. Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG. В 1906 р. был выпущен на рынок Sulmobil - трехколесный транспорт с мотоциклетным двигателем мощностью 3,5 конских сил. Этот проэкт постигла неудача. Модель не пользовалась успехом. В 1909 когда Хорьх выпустил довольно неудачную модель 6-ти цилиндрового двигателя, он по решению компаньонов был исключен из правления фирмы директоров. Однако, в том же году, Хорьх основал другую компанию в том же году - Horch Automobil-Werke GMBH. Но после суда, организованного бывшими компаньонами, Хорьх потерял возможность использовать свою фамилию в названии фирмы. Поскольку на латинском языке его фамилия звучала как Audi т.е Слушай. 25 апреля 1910г. была зарегистрирована фирма Audiwerke GMBH
Первый автомобиль под маркой «Ауди» был выпущен уже в 1910 году. А первое признание новая автомобильная марка получила в 1911 году на автомобильных гонках в австрийских Альпах. Еще через год была выпущена еще одна модель автомобиля «Ауди» - Audi-C.
В 20-е годы прошлого столетия «Ауди» переживала экономические трудности и практически разорилась. В связи с этим возникла необходимость объединения с другой автомобильной фирмой, чтобы избежать банкротства. Следующим испытанием в истории «Ауди» стал экономический кризис 30-х годов прошлого столетия. В сложных экономических условиях в 1932 году немецкие производители автомобилей объединились в концерн Auto UNIОN AG

○○○○Любители Ауди○○○○

Группа ЧЕЛСИ. Группа Челси состоит из 4 человек:
Арсений Бородин
Роман Архипов
Денис Петров
Алексей Корзин АРСЕНИЙ БОРОДИН Родился 13 декабря 1988 года в городе Барнаул.Учился,старался и иногда лодырничал,в лицее СИГМА родного города.Кем только не мечтал в детстве быть Арсений!От обычного сельского фермера до серьёзного теолога!Он обожал ездить на дачу с родителями летом и традиционно встречать Новый год у любимой прабабушки.И сейчас самые важные люди для Сени-близкие родные:любимые папа,мама,бабушка и сестрёнка.
Как настоящий музыкант, Арсений уже не может себе представить жизнь в полной тишине:музыку слушает постоянно,дополняя её развлечениями и экстримом.В Ээкстрим Сеня записал не только прыжки с парашютом и тарзанку,но и автомобильные гонки.Его мечта-автомобиль Mitsubishi Eclipse совсем скоро станет реальностью.Именно в связи с машинами Сеня сам себя окрестилвредным человеком,ведь чтобы выбрать хорошую и правильную машину по своему вкусу ему приходитьсябыть занудойв этом ответственном вопросе.А ногиу этой мечты растут опять же из детства:маленький Сеня сколько себя помнит,-всегда любил люшадей.
Алтайский филиал Московской Академии предпринимательства и права при правительстве Москвы и факультетМенеджемент организации может по праву гордится своим студентом Арсением Бородиным-таким романтичным и серьёзным одновременно... РОМАН АРХИПОВ 09.11.1984.Родился в городе Горький.Учится в МОСГУ на 5 курсе.Мало кто знает,что у Ромы романтический образ,но он не всегда такой белый и пушистый.Года в 3 Роме сказали что детей покупают в спецмагазине,так он и думает др сих пор.Первая любовь в классе 7 влюбился в одну девочку,но вскоре понял,что ошибся.Самая вредная привычка-любит по-доброму подкалывать людей,но иногда перегибает палку.На миллион долларов купил бы папе,маме и миллион роз для любимой.В детстве Рома хотел быть начальником.Изначально Он собирался поступать в Академию ФСБ.У Ромы есть маленький братик.Мальчик уже давно умеет говорить имя своего старшего брата-Ома.

Группа ЧЕЛСИ

ВАЗ и УАЗ. Лучшие автомобильные марки России.. Эта группа о лучших наших, отечественных машинах. А именно, это весь модельный ряд автомобилей ВАЗ и УАЗ. Ведь говорят, что наши машины ни на что не способны. Разве это так? А вспомните, сколько иномарок в гонках по грязи только и успевают глотать пыль наших джипов. Ведь любой заграничный джип, это городская большая машина. А УАЗы или НИВЫ, это настоящие внедорожники. В общем эта группа для тех, кому не всё равно за наши супер машины.

ВАЗ и УАЗ. Лучшие автомобильные марки России.

фанаты великой марки Bugatti. Bugatti - французская компания, специализирующаяся на производстве гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей. Даже в узком кругу легендарных эксклюзивных автомобилей для Bugatti отведено специальное место. Практически никому не удавалось так поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи.
Инженер и художник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.
В 20-е гг. всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса Гран-при. Все во внешности этого автомобиля служило одной цели - скорости. Автомобиль был очень устойчив на трудных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники называли Morris Cowley в исполнении Bugatti.
Легендарная модель Royale - нарочито экстравагантный Bugatti Type 41 -выпускается в 1927 г. Длинная колесная база (более 4.27 м) модели облегчала управление: автомобиль оказался неожиданно маневренным на городских улицах. Произведением искусства были колеса, спицы которых собирались из рояльных струн.
Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.
В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две машины, прозванные Bug. На этих соревнованиях неказистый с виду Bugatti Bug, в основу которого была положена конструкция Type 40, изящно и неотступно следовал за фаворитами.
Следующий 1931 год для компании был знаменательным в связи с появлением Type 50, радикально отличающегося от своих конкурентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных машин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощностью двигателя, Бугатти создает совершенный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с. Эта модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.
Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti длилась череда поражений, когда Type 57, с двигателем объемом 3,3 л и заниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.
Наиболее соответствующей запросам автомобилистов этих лет стала модель 46 (мини-Royale), поражающая своей роскошью.
Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, cпpоектиpовал модель Atlantic на шаccи Type 57SC. Эта модель на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.
Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы в 24-часовых гонках 1939 года, начало второй мировой войны закончили спортивную карьеру марки Bugatti. Однако в летопись гонок в Le Mans 24 Hours это имя внесено золотыми буквами!
После второй мировой войны выпуск автомобилей класса люкс резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.
В 1

фанаты великой марки "Bugatti"

BENTLEY. Компания «Bentley Motors», созданная Уолтером Оуэн Бентли, открылась в Криклвуде на севере Лондона в 1919 году.
Основатель легендарной аристократической марки автомобилей У. Бентли свой первый автомобиль с 3-литровой «четверкой» разработал совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем. Осенью 1919 года Уолтер Бентли показал своего первенца на автосалоне в Лондоне, но производство смог наладить только по прошествии двух лет. Кстати, с самого начала Бентли нацелился на производство престижных авто. Объем в три литра делал машину недосягаемой для рядовых автомобилистов, а уникальный для того времени гарантийный срок в пять лет привлекал внимание состоятельных людей. Машина носила незамысловатое имя – 3L, что означало наличие 3-литрового мотора. В дальнейшем данное обозначение стало традиционным. И только где-то с середины двадцатых годов в названии стали появляться слова, например, Big Six.
Бентли, не обременяя себя дизайнерскими изысками, уделял особое внимание технической стороне вопроса. Основное предназначение своих машин он видел в победах на автомобильных гонках. И действительно, редко случалось так, чтобы машины марки Bentley не выигрывали спортивных состязаний. Одной из таких была модель 4.5L с роторным нагнетателем Roots, размещенным перед радиатором. Эта машина была специально разработана для известного гонщика и промышленного магната Г. Биркина. В те годы машина стала одной из самых мощных и скоростных, и, несмотря на критичное отношение к ней со стороны самого Бентли, принесла его компании еще большую известность.
В 1928-30 гг. в небольших количествах собираются автомобили модели 6.5L и ее спортивный вариант Speed Six. За три года этот автомобиль дважды выигрывал гонки в Ле-Мане и трижды в Брукленде.
Выпуск модели 8L - самой дорогой и престижной в линейке компании - начался в 1930 г.
Начало тридцатых годов было ознаменовано потерей фирмы «Bentley» своей независимости. Так, при посредничестве фирмы «Napier», Bentley вошла в состав другой элитной автомобильной компании «Rolls-Royce». С этого начался новый этап в истории фирмы, который ничуть не принизил заработанный ранее престиж.
Первый Bentley, созданный совместно со специалистами Rolls-Royce, это модель 3.5L (1933 г.). В 1936 г. появляется модель 4.5L на базе Rolls-Royce 20/25НР и Rolls-Royce25/30 НР. Начиная с 1933 года было выпущено семь очень сходных по конструкции и дизайну моделей.
Постепенно производство автомобилей марки Bentley стало переезжать из Дерби на завод Rolls-Royce, находившийся в городе Крю. И первой полностью созданной моделью там стал Mark-VI, запущенный в производство через несколько месяцев после окончания II-й мировой войны. Базой для этой машины стал Rolls-Royce Silver Wraith. И уже с 1955 года все модели Bentley являлись копиями Rolls-Royce. Тем не менее, несмотря на конструктивную схожесть обеих марок, между ними было основное отличие: Rolls-Royce - это представительский автомобиль, а место его хозяина находится сзади. А Bentley, наоборот, авто для людей умеющих и любящих водить машину.
В 1980 состоялась презентация модели Mulsanne, через два года увидел свет 300-сильный вариант с турбонаддувом, а еще через пару лет - упрощенная версия Eight. Остальные модели создавались по так называемому проекту 90, с разными кузовами и некоторыми внешними отличиями от собратьев из Rolls-Royce - Turbo R и Brooklands, только модель Continental не имела и не имеет аналогов. Семейство этих дорогих спортивных купе в первую очередь предназначено для молодых и амбициозных миллионеров, которым спортивные авто типа Ferrari кажутся слишком утилитарными и лишенными комфорта. Ныне выпускаемые Continental имеют три основные модификации R, T и SC. Модель R является более дешевой в семействе (314 000 долларов) и отличается характерной отделкой, а также комфортной и в то же отлично настроенной на быструю езду подвеской. Модель Т имеет укороченную на 100 мм базу, более спортивную подвеску и мощный движок в 426 л.с. Но самым интересным из этой оперы являетс