Поиск
R2T band

R2T band

Подписчики: 228 подписчиков
ID: 13085515

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

r2t_band

Описание

Рокапопс из Петербурга. 30.01.2012-...

PensIoNeR. Группа пенсионеров Брянска, проводящих гонки в свободное от вязания время.
______________________________________
Наклейки никому не раздаём, группа ТОЛЬКО для людей, принимающих активное участие в заездах и автомобильной жизни региона

Smotra.Ru PUSHKIN. https://www.youtube.com/chann. Smotra PUSHKIN Сообщество автолюбителей которые не представляют свою жизнь без автомобилей.Наша цель объединить всех стритрейсеров пушкинского рай-она в одну большую тусовку. Устраивать выставки, фестивали, гонки на максимально безопасном уровне! Посещать смотровые других регионов и приглашать их в гости! Короче Smotra PUSHKIN ждет всех! Welcome!
Smotra.ru — проект, ориентированный на прогрессивную молодежь, принимающую активное участие в автомобильной жизни столицы и за её пределами. Сборы,гонки,приятное время при провождения,хорошие мощные авто.
Веб-сайт:SMOTRA.RU https://www.youtube.com/channel/UCenoUrcAibZWfjzUYn9OBGw

Smotra.Ru PUSHKIN. https://www.youtube.com/chann

АвтоМотоКлуб ВЫМПЕЛ. В начале 2013 года сотрудниками Общероссийского Фонда сотрудников и ветеранов подразделений специального назначения и спецслужб органов государственной безопасности «Вымпел-Гарант», был создан АвтоМотоКлуб ВЫМПЕЛ. В состав участников фонда входят ветераны подразделений специального назначения органов госбезопасности «Вымпел», «Альфа», ФСБ, СВР, Пограничных войск, ГРУ ГШ МО РФ, МВД, Внутренних войск, действующие сотрудники этих же подразделений.
После успешно проведенных мероприятий в области Авто-Мото спорта и заинтересованности участников фонда и приглашенных гостей было принято решение создать закрытый Авто-Мото Клуб «Вымпел».
Структура АМК «Вымпел» построена таким способом, что вступив в клуб участники могут создавать и объединяться в команды, которые в дальнейшем могут принимать участие в различных мероприятиях под единым флагом. Некоторые команды которые находятся в составе АМК«Вымпел» успешно принимают участие в Кубке и Чемпионате России по классическому ралли, кольцевым автомобильный гонкам, картингу, мото-кроссу.
Наш коллектив всегда рад помочь всем участникам АМК«Вымпел» поддержкой на мероприятиях, юридическими и техническими вопросами. Мы часто проводим тренировки и обучение для новичков, на автодромах с которыми сотрудничает наш клуб.
Задачи клуба:
Организация гоночных команд;
Организация профессиональных соревнований, спортивно-зрелищных мероприятий;
Участие в национальных и международных соревнованиях в Российской Федерации и за рубежом;
Создание материально-технической базы автомобильного, мотоциклетного и других технических и прикладных видов спорта;
Профессиональная подготовка и обучение специалистов в области автомобильного спорта;
Создание гоночных школ и школ повышения водительского мастерства;
Привлечение инвестиций в развитие автомобильного, мотоциклетного и других технических видов спорта;
Обучение и подготовка водителей транспортных средств.

АвтоМотоКлуб "ВЫМПЕЛ"

Гонки не по правилам!!!. Здесь собираются все товарищи автолюбители, которые хоть раз колесили по дорогам без прав,аптечки,огнетушителя,знака аварийной остановки,с неработающими световыми и сигнальными приборами и тд,(все то,что забыли,отняли,сломалось и...),те, кто водил машину не по достижению 18 летнего возраста и вообще все люди, неравнодушные к автомобилям, автомобильной жизни и контролю порядка на дорогах)))
Учтите,что мы (точнее я, администратор группы) только ЗА соблюдение правил на дорогах, и против езды в пьяном виде!!!И пристегиваться не забывайте!(500 рублей не лишние,как и Ваша жизнь)
Теги: авто, автомобили, машины, тачки, мото, скорость, гонки, стритрейс, street race, тюнинг, tuning, драг, drag, car, cars

Гонки не по правилам!!!

ferrari. Рубрика: биографии
Тип работы: доклады
Дата добавления: 20.9.2004
Кол-во скачиваний: 179
HTML (3K)
RTF (8K)
Феррари (Ferrari), Энцо
18 февраля 1898г. – 14 августа 1988г.
Рано оставшись без отца, Энцо Феррари был вынужден оставить школу и начать работать, чтобы помочь семье. Свой путь в автомобильный мир он начинал после Первой мировой войны как испытатель автомашин в небольшой миланской компании. В 1920г. он пришел в компанию «Альфа-Ромео» и стал участвовать в автомобильных гонках. В 1929г. он организовал собственную команду «Скудериа Феррари», успешно выступающую и поныне в различных сериях гонок.
Оставив после рождения сына Дино в 1932 году гоночную карьеру, Феррари сначала руководил командой гонщиков, потом основал новую компанию и сразу же создал машину собственной конструкции. Но только после войны, когда вышел срок его обязательств перед «Альфа Ромео», он смог дать машинам свое имя.
Свой первый гоночный автомобиль Энцо Феррари собрал в 1937г. для компании «Альфа-Ромео». С 1939г. его команда выделяется из компании «Альфа Ромео» и Феррари основывает собственное предприятие «Auto Avio Costruzioni Ferrari». Первоначально оно производило различное оборудование для автомобилей. Первый автомобиль под названием «Феррари» появился в 1946г. Это была модель «Ferrari 125» с мощным 12-цилиндровым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного.
К концу 1947г. существовали уже две модификации двигателя Феррари, а его рабочий объем вырос у модели 166 до 1995см3. В следующем году собственная команда Феррари впервые одержала победу в гонках «Милле-Милья» и «Тарга-Флорио». 1949 год принес команде и новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже – победу в гонке «24часа Ле-Мана».
В 1951г. появляется этапная модель «340 America» с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объемом 4,1 литра. В 1953г. эта же машина оснащается двигателем объемом 4,5 литра и получает новое имя – «375 America». В том же году Феррари представляет автомобиль «250 Europa» с трехлитровым двигателем.
Всего к началу 1954г. Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, выполняя свои модели непохожими друг на друга. Но модель «250 GT» 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «Пининфарина», как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах. В 1958г. «Пининфарина» создала для модели «250 GT» кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление очень мощных и послушных.
Модель «375 America» и сменившая ее в 1956г. «410 Super America» (их было выпущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: дизайн этих моделей вызывал ощущение силы и уверенности в себе.
С 1957 по 1962 годы выпускался видоизмененный «Феррари 250 GT California» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках «Tourist Trophy» 1960 года на трассе «Гудвуд».
В 1966г. фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300л.с.
50% акций своей компании Феррари в 1969 уступил концерну ФИАТ, но до 1977 остается президентом фирмы, а контроль над командой «Скудериа Феррари» держал в своих руках до самой смерти.
В 1968г. Феррари выпустила легендарную Daytona, или 365GTB/4, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352л.с., развивающего сверхскорость 282км/ч. Эта модель, внешн