Багетная мастерская. Рамы для картин в Одессе!
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
rama_oformlenie_kartin
![Resto Автомобили™. Этот стиль возник в начале 80х еще в Калифорнии. В то время было популярно стилизовать фольцы под болиды чемпионата NHRA(National Hot Rod Assotiation). Этот стиль известен как Cal-look
Автомобиль должен иметь абслютно стандартный кузов, стандартный мотор, колеса, максимально низкую подвеску и ряд аксессуаров из множества каталогов VW, а так же всякие багажнички на крышу, юбки на задние арки, наборы для пикников и пр.. Большое внимание уделено деталям, например, машина определенного года выпуска должна полностью ему соотвествовать: быть покрашена тем цветом, который был в каталогах того года, иметь кузовные панели именно данного года выпуска и пр. Под капотом множество полированых, хромированных и лакированных деталей. Этот стиль представляет собой большую часть ресто-движения. Основные принципы теже: оригинальная внешность, салон и все остальное. Только если в случае Resto машина выглядит как новая, с начищеным хромом и сверкающей краской, то рэт-лук имеет кузов такой, каким он стал за долгие годы с момента своего появления на свет. И не важно в каком он состоянии - стояла ли машина в гараже или пролежала где-нить за заднем дворе и порядком проржавела. Но главное правило - полная реставрация технической части автомобиля.
Очень распространено стилизовать авто под рэт-лук, когда кузов после полной реставрации намеренно состариваетсякаким-нить абразивными или химическими материалами. Идеальные салоны, безупречные ходовые, восстановленные или безупречно сохранившиеся несущие части кузова-рамы, лонжероны, стойки.
Ответ на вопрос по двигателям - неоднозначен. Тут, как кому нравится - кто хромирует/красит клапанные крышки, блоки, «вылизывают» все, что можно, кто то оставляет двигатель в, с виду, убогом состоянии, под стать кузову.
Наиболее популярны в Польше VW Жук, на которые ставится движок от Порше-911. Все машины только выглядят ужасно, но ездять на 100% отлично
Любители естественной красоты уже научились клеить на кузов надпись не выкидывать, так как была уже пара случаев, когда такой сверхмодный автомобиль забирали со стоянки как металлолом...
Перенося каноны и рамки стиля на советские автомобили, следует понимать и помнить несколько простых вещей. У всей классики Жигулей кузов - несущий. Это значит, что нет навесных кузовных частей, как у Жука (крыльев, например). Посему, крылья, пороги должны быть ржавыми только снаружЫ.
Процесс коррозии следует либо приостановить, либо контролировать его развитие. В корне неправильным считается мнение, что автомобиль стиле рет-лук, почти не нуждается в заботе. Наоборот, он требует намного больше внимания, потому что пусть ржавеет здесь имеет иной смысл - ржаветь должно только там, где надо.
Конечно, понять смысл такого тюнинга дано не всем, это не для широких масс.
☻/
/▌
/ \](https://sun9-22.userapi.com/s/v1/if1/MI45qVw39CkBvPq-GWq0ekCDPgPeqEVZS-UUaKJsPlx8G9P8DPLrL4lZxSglin-_REU.jpg?quality=96&crop=50,0,539,539&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480&ava=1&cs=480x480 "Resto Автомобили™. Этот стиль возник в начале 80х еще в Калифорнии. В то время было популярно стилизовать фольцы под болиды чемпионата NHRA(National Hot Rod Assotiation). Этот стиль известен как Cal-look
Автомобиль должен иметь абслютно стандартный кузов, стандартный мотор, колеса, максимально низкую подвеску и ряд аксессуаров из множества каталогов VW, а так же всякие багажнички на крышу, юбки на задние арки, наборы для пикников и пр.. Большое внимание уделено деталям, например, машина определенного года выпуска должна полностью ему соотвествовать: быть покрашена тем цветом, который был в каталогах того года, иметь кузовные панели именно данного года выпуска и пр. Под капотом множество полированых, хромированных и лакированных деталей. Этот стиль представляет собой большую часть ресто-движения. Основные принципы теже: оригинальная внешность, салон и все остальное. Только если в случае Resto машина выглядит как новая, с начищеным хромом и сверкающей краской, то рэт-лук имеет кузов такой, каким он стал за долгие годы с момента своего появления на свет. И не важно в каком он состоянии - стояла ли машина в гараже или пролежала где-нить за заднем дворе и порядком проржавела. Но главное правило - полная реставрация технической части автомобиля.
Очень распространено стилизовать авто под рэт-лук, когда кузов после полной реставрации намеренно состариваетсякаким-нить абразивными или химическими материалами. Идеальные салоны, безупречные ходовые, восстановленные или безупречно сохранившиеся несущие части кузова-рамы, лонжероны, стойки.
Ответ на вопрос по двигателям - неоднозначен. Тут, как кому нравится - кто хромирует/красит клапанные крышки, блоки, «вылизывают» все, что можно, кто то оставляет двигатель в, с виду, убогом состоянии, под стать кузову.
Наиболее популярны в Польше VW Жук, на которые ставится движок от Порше-911. Все машины только выглядят ужасно, но ездять на 100% отлично
Любители естественной красоты уже научились клеить на кузов надпись не выкидывать, так как была уже пара случаев, когда такой сверхмодный автомобиль забирали со стоянки как металлолом...
Перенося каноны и рамки стиля на советские автомобили, следует понимать и помнить несколько простых вещей. У всей классики Жигулей кузов - несущий. Это значит, что нет навесных кузовных частей, как у Жука (крыльев, например). Посему, крылья, пороги должны быть ржавыми только снаружЫ.
Процесс коррозии следует либо приостановить, либо контролировать его развитие. В корне неправильным считается мнение, что автомобиль стиле рет-лук, почти не нуждается в заботе. Наоборот, он требует намного больше внимания, потому что пусть ржавеет здесь имеет иной смысл - ржаветь должно только там, где надо.
Конечно, понять смысл такого тюнинга дано не всем, это не для широких масс.
☻/
/▌
/ \")
