Описание
Идеология и суть: Прелесть и одновременно проблема течения rat look состоит в том, что у него всё ещё не сформировалось чётких критериев и ценностей отдельного направления стайлинга. У вас ржавый автомобиль с отваливающейся краской и дырками в порогах? Не страшно, обрежьте хорошенько пружины, покройте фары жёлтой плёнкой и подберите старые колёса пошире — тогда можно будет гордо заявлять, что ваше древнее ведро на самом деле сверхстильный автомобиль, исполненный в духе rat look. На самом деле всё несколько сложнее — для того, чтобы добиться настоящего rat-вида, нужен подходящий автомобиль(старый Volkswagen Golf или Kafer сгодится для этого лучше некуда), умение правильно уронить машину (по всем правилам станса), подобрать ей соответствующие колёса в соответствии с законами фитмента и главное —стильно и правдоподобно состарить кузов. Всё остальное можно дополнить аксессуарами и собственными придумками по части состаривания автомобиля. Однако важно соблюдать ещё одно непременное условие — по агрегатной части автомобиль должен находиться в идеальном техническом состоянии. Благодаря относительной простоте и дешевизне доработок, «крысиное» движение приобретает всё большую популярность в России (национальный автопарк для этого — благодатнейшая почва), хотя качественных проектов по-прежнему единицы.
Распространённые моды и доработки:
Кузов: намеренное состаривание с помощью разрушения лако-красочного покрытия, покраски «кисточкой», грунтование его полностью или частично, обнажение металла и подвержение его агрессивным средам с целью образования ржавчины, аэрография в стиле ржавчины. Иногда (особенно на свежих автомобилях) состаренной может быть лишь одна деталь (например, ржавый капот) — она контрастирует с оставшейся сверкающей поверхностью кузова. Также практикуется оставление и так плачевного кузовного состояния, но важно, чтобы это были не царапины и «коцки», а действительно влияние времени. Ремонт допускается, но только скрытый, для сохранения жёсткости кузова.
Подвеска: обязательно занижение с помощью койловеров или комплекта обрезанных пружин
Колёса: для немецких машин — или оригинальные (возможно — небрежно свежевыкрашенные) с резиной с белой полосой на боковине или широкие многоспицивые с Y-образными лучами, минимальным вылетом, широкой «полкой» и натянутой «домиком» резиной. Для не-немецких машин каких-либо традиций по колёсам нет, но часто используются сверхширокиедиски-«разварки», сваренные из частей двух обычных дисков для достижения большей ширины. Сильный отрицательный развал — приветствуется.
Прочее: распространена установка на крышу ретро-багажников с закреплением на них бутафорских предметов старины (чемоданов с наклейками, старых велосипедов, бытовой утвари), замена антенн на гнутые проволочные. Интерьер содержится в чистоте и ухоженном состоянии, сильных модификаций не претерпевает. Если по каким-то причинам на момент начала проекта он также «устал», как и кузов, то приводится в порядок. Двигатель может выглядеть как совершенно нерабочий агрегат, но при этом должен быть в идеальном техническом состоянии.
Производители тюнинига: снег, ветер, дождь, кислота, наждачка, кувалда
Типичные модели: Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Beetle/Kafer, Bus; старые американские автомобили и небольшие грузовички, например, Ford и Chevrolet; старые модели Volvo, BMW, Mercedes-Benz (примерно до 2000 года),отечественные и восточноевропейские старые автомобили любых марок.
