Поиск
Эстетика Красного Яра

Эстетика Красного Яра

Подписчики: 60 подписчиков
ID: 223038389

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

red_yar122

Описание

Красный яр 🌾

АвтоМногоборье г.Пермь. Автомногоборье включает в себя скоростное маневрирование по территории со сложной трассой, туда входят крутые повороты, змейки, развороты на 180 градусов задним и передним ходом. Водителю необходимо хорошо чуствовать габариты своего автомобиля, уметь маневрировать задним ходом, точно дозировать тягу на ведущих колесах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приёмами стабилизации и скоростных разворотов. В любой момент времени на трассе находится только один автомобиль, что исключает возможность контакта между участниками.

АвтоМногоборье г.Пермь

27 июля 2002 года потерпел крушение истребитель СУ-27. 27 июля 2002 года во время показательных выступлений на аэродроме Скнилов (Львов) самолёт Су-27 упал на толпу зрителей. Оба пилота, Владимир Топонарь и Юрий Егоров, катапультировались. По официальным данным погибло 77 человек (иногда называется другое число — 86 погибших). Государственной комиссией по расследованию установлено, что причиной трагедии стали ошибка экипажа самолёта в технике пилотирования при выполнении незапланированного элемента высшего пилотажа (нисходящий манёвр при большом весе топлива на борту), а также неудовлетворительная работа руководителей полётов, допустивших маневрирование вне отведённой зоны.[3][4]
27 июля 2002 года во время авиашоу в честь Дня Военно-воздушных сил на аэродроме Скнилов (укр. Скнилів), расположенном недалеко от Львова (Украина), во время выполнения фигуры высшего пилотажа потерпел катастрофу истребитель Су-27 украинских ВВС. Самолёт упал в толпу зрителей, пришедших на авиашоу. 77, из них 28 детей[1] (по другим данным — 86[2] человек) погибли, триста (по другим данным — 543[1] ) человека получили ранения различной степени тяжести и были признаны потерпевшими.
Трагедия
Катастрофа произошла в 12:52[3] по киевскому времени (13:52 по московскому). Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа «косая петля с поворотом». Пилотам не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения, он задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76, и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв и возник сильный пожар. Пилоты катапультировались после того как самолёт первый раз ударился о землю и успели его покинуть до того, как он разрушился и загорелся. Оба пилота спаслись.
К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии. Пострадавшие, в том числе и выжившие пилоты Су-27, были направлены в пять больниц Львова.
Расследование и последствия
В первые часы было выдвинуто несколько версий причин случившегося, в их числе:
ошибка пилотов;
отказ двигателей самолета;
ошибка в организации полётов, ошибка в организации размещения зрителей на аэродроме;
слишком большое количество топлива, залитое в самолет.
Вечером на место катастрофы прибыл Президент Украины Леонид Кучма: «Ужасная трагедия. Никакими словами описать невозможно. И в страшном сне».
Был подписан указ об освобождении от должности главнокомандующего Военно-Воздушными Силами Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура арестовала Виктора Стрельникова и еще трёх высокопоставленных украинских военных.
Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолета Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьезные просчеты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове. 28 июля 2002 года, пресс-служба Генпрокуратуры Украины
В этот же день министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка принята не была.
На месте катастрофы были найдены бортовые самописцы Су-27, которые были переданы на расшифровку.
Президент Украины Леонид Кучма запретил до полного окончания расследования воздушные парады и авиашоу в Украине.
6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основных причин трагедии были названы отклонение экипажа от пилотного задания и ошибка в пилотировании Су-27. Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.
Запись бортового самописца Су-27
12.43.31. Сигнал бортового сигнализатора (на протяжении 5,5 секунды) о снижении по маршруту на высоту, заданную радиовысотомеру.

27 июля 2002 года потерпел крушение истребитель СУ-27

Титаник. Главной ошибкой приведшей к роковому столкновению был неправильный скоростной режим судна. В погоне за рекордом по переходу через Атлантику Титаник двигался со скоростью 22-24 узла в условиях плохой видимости (ночью) в районе с айсбергами, при довольно слабой возможности маневрирования судном, что и привело к трагедии. Прямой удар в айсберг может быть и не привел к столь быстрому затоплению, но тоже привел бы к трагическим последствиям. Но такой маневр был маловероятен, поскольку по всей видимости даже и не рассматривался судоводителями как возможный вариант действий в данной ситуации, а на уклонение от опасности при ее обнаружении просто не хватило времени. Снизь Титаник скорость в 2 раза при прохождении ночью опасного района, он потеряв около 10 часов времени благополучно бы прибыл в порт назначения, а в случае встречи с айсбергом смог бы уклонится от опасности.

Курсы контраварийной подготовки. Приглашаются водители автомобилей, со стажем вождения не менее 6 месяцев.
- Обучение вождения автомобиля в ограниченном простарнстве.
- На наших курсах вы получите навыки вождения автомобиля в ограниченном пространстве.
- Вождения автомобиля в управляемом заносе.
- Грамотное ускорение, торможение.
- Управление автомобилем задним ходом, не пользуясь зеркалами заднего вида.
- Правильное пользование рычагами управления автомобиля.
- Скоростное руление.
- Скоростное маневрирование.
- Принятие правильного решения, выхода из из сложной дорожной ситуации.
- Теоритическая часть контраварийного вождения.
Курсы проводит мастер спорта России и Казахстана по автомобильному спорту Виктор Саблин.
Контраварийное вождение — это комплексная программа, которая была создана для сотрудников спецслужб. Она позволяла повышать их квалификацию и улучшать навыки управления автомобилем, с целью сохранения жизни высокопоставленных лиц в опасной ситуации на дороге. Однако, с увеличением числа транспортных средств и ростом ДТП, безаварийное вождение получило распространение и среди рядовых граждан. Основной причиной популярности является обеспечение безопасности водителя и его пассажиров.
Приглашаются как парни, так и девушки!!!
Все вопросы по номеру 8-904-820-00-27 - Виктор Петрович.

Курсы контраварийной подготовки

Помощь Начинающим Автолюбителям. Помощь и адаптация молодых и не опытных автолюбителей. Если Вы получили водительское удостоверение и купили автомобиль, но на дороге чуствуете себя не уверенно, Вам трудно привыкнуть к городскому темпу движения и габаритам своего авто, скорости и маневрированию на КАД, у Вас нет опытного наставника который поможет и подскажет как быть в той или иной ситуации, обращайтесь. Мой опыт управления автомобилем более 10 лет, пробег более 500000 тыс.км., по городу, трассам и ближнему зарубежья, на авто разного класса и мощности. Моя цель сделать движение вежливым и безопасным, с точки зрения ПДД и личных наблюдений. Помощь оказываеться совершенно бесплатно и при наличии время и возможностей! Кому интересно обращайтесь!

Помощь Начинающим Автолюбителям