Поиск
топ топ

топ топ

Подписчики: 39 подписчиков
ID: 118860699

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

shimmerandshine22

Biker Bar Металлистов 99. Добро пожаловать в наш байкерский бар!
Мы рады видеть вас в нашем уютном баре, где атмосфера свободы и адреналина витает в воздухе.
Здесь вы сможете отдохнуть после долгих поездок, насладиться кружкой холодного пива и пообщаться с единомышленниками.
Наш бар — это место, где каждый чувствует себя своим. Мы ценим вашу страсть к мотоциклам и желание быть частью нашего сообщества.
Ждём вас по адресу: Металлистов 99, Санкт-Петербург
Режим работы:
Вс-Чт 13:00 - 23:00
Пт-Сб 13:00 - 02:00

Biker Bar Металлистов 99

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB. В 1933 году в берлинском отеле «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) состоялась встреча между Адольфом Гитлером (нем. Adolf Hitler), Якобом Верлином (нем. Jacob Werlin) и Фердинандом Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для германской нации крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Сама идея была предложена фюреру известным конструктором Фердинандом Порше, ранее предлагавшим свой Typ 12, бюджетный заднемоторный автомобиль, нескольким автопроизводителям.
Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми.
После неоднократных, но неудачных попыток заинтересовать авторитетных немецких автопроизводителей «Проект-12» был продан одному из крупнейших тогда производителей мотоциклов — компании Zundapp из Нюрнберга, которая как раз планировала дополнить свою продукцию более доходными, чем мотоциклы и стационарные двигатели, малолитражными автомобилями. В 1931-32 гг. были созданы три заднемоторных прототипа: два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения. Однако технические недостатки мотора и экономическая неэффективность проекта вскоре заставили «Цюндапп» порвать контракт с Порше и прекратить дальнейшие работы. Некоторое время спустя проектом заинтересовалась другая мотоциклетная компания — NSU (также из Нюрнберга). Но результат был тот же — всё завершилось созданием в 1934-35 гг. трёх прототипов. Автомобиль, получивший обозначение «Тип 32», в значительной мере напоминал будущий «Фольксваген» — заднемоторная компоновка, четырёхцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с., торсионно-рычажная подвеска и задняя стенка кузова без окна.
Несмотря на неудачи, Порше был вознаграждён за свою целеустремлённость — на открытии Берлинского автосалона (IAA) в 1933 году Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Так разработки Порше стали инструментом большой политики. Сначала конструктора посетил личный советник Гитлера, а затем принял и сам фюрер. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Данное высказывание имело отношение к «проблеме заднего окна», так как его установка никак не давала технологам и финансистам уложить цену автомобиля в требуемую сумму в 1000 рейхсмарок. Поэтому автомобили из первой опытной партии в 30 ед. отличались глухой задней стенкой, что, конечно, не устроило «эстета» Гитлера. Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированного с коробкой передач обращённой вперед, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Был предложен базовый двухдверный 4-местный седан (в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделённых перемычкой) и открытый 4-местный кабриолет.
К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок.

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB

Вольное братство.
СТРЕМЯЩИЙСЯ – ПУСТЬ СТРЕМИТЬСЯ,
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ – ПУСТЬ ПОДДЕРЖИВАЕТ,
СОЧУСТВУЮЩИЙ – БЕЗ ПРОБЛЕМ,ПУСТЬ СОЧУВСТВУЕТ.
А куда деваться тем, для кого главное – дорога, два колеса и вольный ветер. Если человек не нашел себя ни в одном клубе, его не интересуют какие-либо клубные ограничения, подчинение кому – либо или другие посягательства на его личную свободу выбора, просто движуха без чьих – либо указок. Он хочет просто жить, ездить на мотоцикле, общаться с себе подобными. Сунуться в какой либо клуб, но каждый клуб что – либо подразумевает в своей основе, будь то общение с другими клубами, отношение к какой – либо деятельности, отношения к другим байкерским течениям, религиозные или иные ограничения. Задаемся вопросом, что делать, найти кого – нибудь, поддерживающего твои взгляды на жизнь в своем городе, регионе. Но ведь захочеться когда – нибудь вырваться на свободу, на простор, узнать, как живут байкеры в других городах, регионах, странах. И что таким делать, оглядываться на свою движуху, можно к тем ехать или нельзя, эти не таких понятий, другие имеют другой менталитет, и т.д. и т.п. Но дорога ведь не разделяет по цветам, когда ты едешь и видишь навстречу других байкеров, ты поднимаешь руку в знак приветствия, не задумываясь над тем, какие цвета носит встречный байкер, на дороге все равны, если ты увидишь голосующего тебе байкера, ты по любому остановишься и задашь вопрос: “Что случилось, чем помочь? ”, а не: “ Откуда ты, из какого клуба ? ”. По большому счету, делить нам всем нечего, ведь для мотоцикла не существует пробок на дорогах, только движение. Байкера больше должен интересовать вопрос, сколько по дороге встретиться братьев, а не какое количество чапт у какого – либо клуба, не спрашивать в каждом городе, какой клуб главнее и можно ли проехать по вашей территории. Все это, я считаю, пережитки прошлого, когда ты в детстве забредал в чужой район, провожая девушку, и судорожно оглядывался, как бы не нарваться на местных. Может быть забудем все эти детские страшилки, пришедшие из детства в наши дни, и задумаемся, а чем собственно другие байкеры отличаются от нас самих. Может всем тем, кто не хочет ни на что оглядываться, посещать все байкерские тусовки, где ему нравиться, ездить, не спрашивая ни чьего разрешения, основать Вольное Братство Свободных Байкеров, чтобы на различных байк- шоу не спрашивали, кто ты, откуда и как сюда попал. Вольное Братство, и этим все сказано. В какой бы город я не заехал, в какой бы стране я не очутился, я найду своего брата, и тот мне поможет, если у меня трудности, просто пообщаемся, он мне расскажет, где был, я расскажу о своих впечатлениях от поездок, и мы снова разьедемся, увидимся или не увидимся больше, не важно, но знаем, что мы не одиноки, у нас за спиной наш брат, и впереди встреча с такими – же, с братьями – байкерами, близкими тебе по крови, по духу, и мы можем спокойно ездить везде, где вздумается, зная, что мы никогда не останемся в беде, наедине со своими проблемами, если они приключаться, неся в сердце гордость за то, что нас становиться все больше и больше, что мы есть Вольное Братство Свободных Байкеров. Cергей “Mad Max”. г.Калининград. E-mail: ser-ivanchin@yandex.ru

Вольное братство

Молодежное Объединение г. Новокузнецка Night NK. Цель: Собрать как можно больше единомышленников кто владеет автомобилем(мотоциклом) и использует его не только как транспортное средство, а предают его своим доработками, тюнингу, своевременному обслуживанию, кто катает всю ночь по городу в поисках нового места для тренировок, для получения нового опыта, новых впечатлений) Ищем тех кто готов поделиться своими мыслями и идеями для помощи в создании и дальнейшем стройки развлекательного комплекса.

Молодежное Объединение г. Новокузнецка Night NK

BMW. История эмблемы BMW
В 1913 год Карл Фредерих Рапп и Густав Отто основали два самостоятельных завода — по производству авиационных двигателей и самолетов соответственно, которые в дальнейшем, слившись, превратились в Bayerische Motoren Werke AG или, сокращенно, BMW. К автомобилям ни BMW, ни основатели компании не имели никакого отношения.
Круглый логотип символизировал вращающийся пропеллер баварского Люфтваффе. В то время было принято раскрашивать воздушные суда в местные цвета, а синий и белый — как раз цвета баварского флага. Сам кружок остался от оригинальной эмблемы завода Раппа.
Во время Первой мировой войны BMW была основным поставщиком самолетных двигателей немецкому правительству. После войны по условиям версальского соглашения Германия не могла больше производить самолеты, и BMW пришлось осваивать новый вид бизнеса: сначала компания выпускала тормоза для поездов, а уже потом перешла к моторизованным велосипедам, мотоциклам и, наконец, автомобилям.