Поиск
Шкафы-купе Новосибирска

Шкафы-купе Новосибирска

Подписчики: 167 подписчиков
ID: 69164912

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

shkafynsk

Описание

Шкафы-купе и радиусные шкафы в наличии и под заказ.

.:Лига скорости:.. Игроку предоставляется широкий выбор вариантов прокачки и тюнинга своего автомобиля: можно без особого труда изменить его динамические или визуальные характеристики. Если, конечно, у вас есть на это средства - а их вы можете заработать, непосредственно принимая участие в гоночных соревнованиях. Итак, за победу в заезде вы получаете определенное количество очков опыта и денежное вознаграждение; в случае проигрыша – получаете лишь опыт. Не сложно догадаться, что при выборе соперника с более высокими параметрами автомобиля в случае победы вы получите больше денег.
Время от времени у вас будет заканчиваться бензин и ломаться автомобиль, поэтому вам придется стабильно тратить некоторое количество кровно заработанных денег на все эти дела. Но зато вы также сможете и пополнять свои запасы, обыскивая гаражи своих друзей и находя там «гайки» - специфическую игровую валюту, за которую можно улучшить новые детали своего автомобиля.В целом, приложение Лига скорости отличается качественной графикой, продуманностью деталей, ну и, конечно же, хоть и простой, но уже такой родной тематикой, как автомобильные гонки.

.:Лига скорости:.

SMOTRA Limited Team - 'VK' Group. SMOTRA.RU - Автомобильный портал. Соц. сеть для автолюбителей №1 в России и не только.
SMOTRA Limited Team - лимитированное сообщество, в команде людей, занимающихся автомобильной деятельностью, а так же тех, которые не могут представить свою жизнь без участия авто и мото!
Сообщество на сайте: http://smotra.ru/communities/924/ - по приглашениям!
Паблик 'VK':
http://vk.com/public_limited_team
Эта группа создана для тех, кто увлекается гонками, тюнингом, автомобилями, байками и всем, что движется...
Встречи, гонки, развлечения, мероприятия, вечеринки, и это ещё не всё, что ждёт вас в нашем движении...
Следите за новостями, событиями и встречами!
'SMOTRA.RU'
НОЧЬ-ЭТО НАШ ДЕНЬ!

SMOTRA Limited Team - 'VK' Group

Снайперы в страйкболе. Профессионалы и не только
Для любителей стрельбы снайперское оружие примерно то же самое, что для поклонников автомобильного спорта гонки Формула 1. Снайперские модели — оружие исключительной точности: ведь для снайпера важно первым же выстрелом поразить цель при любых погодных условиях, при любой видимости.
Прицел тоже является чьей-то точкой зрения!

Снайперы в страйкболе

ferrari. Рубрика: биографии
Тип работы: доклады
Дата добавления: 20.9.2004
Кол-во скачиваний: 179
HTML (3K)
RTF (8K)
Феррари (Ferrari), Энцо
18 февраля 1898г. – 14 августа 1988г.
Рано оставшись без отца, Энцо Феррари был вынужден оставить школу и начать работать, чтобы помочь семье. Свой путь в автомобильный мир он начинал после Первой мировой войны как испытатель автомашин в небольшой миланской компании. В 1920г. он пришел в компанию «Альфа-Ромео» и стал участвовать в автомобильных гонках. В 1929г. он организовал собственную команду «Скудериа Феррари», успешно выступающую и поныне в различных сериях гонок.
Оставив после рождения сына Дино в 1932 году гоночную карьеру, Феррари сначала руководил командой гонщиков, потом основал новую компанию и сразу же создал машину собственной конструкции. Но только после войны, когда вышел срок его обязательств перед «Альфа Ромео», он смог дать машинам свое имя.
Свой первый гоночный автомобиль Энцо Феррари собрал в 1937г. для компании «Альфа-Ромео». С 1939г. его команда выделяется из компании «Альфа Ромео» и Феррари основывает собственное предприятие «Auto Avio Costruzioni Ferrari». Первоначально оно производило различное оборудование для автомобилей. Первый автомобиль под названием «Феррари» появился в 1946г. Это была модель «Ferrari 125» с мощным 12-цилиндровым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного.
К концу 1947г. существовали уже две модификации двигателя Феррари, а его рабочий объем вырос у модели 166 до 1995см3. В следующем году собственная команда Феррари впервые одержала победу в гонках «Милле-Милья» и «Тарга-Флорио». 1949 год принес команде и новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже – победу в гонке «24часа Ле-Мана».
В 1951г. появляется этапная модель «340 America» с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объемом 4,1 литра. В 1953г. эта же машина оснащается двигателем объемом 4,5 литра и получает новое имя – «375 America». В том же году Феррари представляет автомобиль «250 Europa» с трехлитровым двигателем.
Всего к началу 1954г. Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, выполняя свои модели непохожими друг на друга. Но модель «250 GT» 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «Пининфарина», как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах. В 1958г. «Пининфарина» создала для модели «250 GT» кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление очень мощных и послушных.
Модель «375 America» и сменившая ее в 1956г. «410 Super America» (их было выпущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: дизайн этих моделей вызывал ощущение силы и уверенности в себе.
С 1957 по 1962 годы выпускался видоизмененный «Феррари 250 GT California» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках «Tourist Trophy» 1960 года на трассе «Гудвуд».
В 1966г. фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300л.с.
50% акций своей компании Феррари в 1969 уступил концерну ФИАТ, но до 1977 остается президентом фирмы, а контроль над командой «Скудериа Феррари» держал в своих руках до самой смерти.
В 1968г. Феррари выпустила легендарную Daytona, или 365GTB/4, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352л.с., развивающего сверхскорость 282км/ч. Эта модель, внешн

Автоспорт. Уважаемые участники группы!
Федерация автомобильного спорта Забайкальского края решила создать свою неофициальную группу, посвященную гонкам.
**Вы можете увидеть ДОП материал, кликнув на вкладке справа от Информации о группе - Главное МЕНЮ**
Разрешается ездить по комментариям на превышенной скорости, обгонять медленных зевак-читателей, ПОСТиться на различных пит-стопах, НО в пределах разумного.
Здесь мы расскажем: кто такие автогонщики, как уcтроены трассы, по каким правилам проходят гонки, постараемся помещать интересные видеосюжеты и исторические экскурсы.
Наша официальная группа - https://vk.com/faszk
Можете предлагать свои материалы

Автоспорт