Поиск
SNOWEXPERIENCE

SNOWEXPERIENCE

Подписчики: 1 383 подписчиков
ID: 63604897

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

snowexperience

Описание

SNOWEXPERIENCE - это люди, которые любят горы, снег и свободу.

Шумоизоляция Шумоff в Зеленодольске. Область применения шумоизоляционных материалов Шумoff
- Автомобили, Мотоциклы.
- Жилые, Бытовые, Промышленные помещения.
- Станки и производственные инструменты.
- Системы климата и вентиляции.(воздуховоды)
- Дверные конструкции.
- Оконные конструкции.(подоконники, стоки)
- Сантехника.(ванны, душевые кабины, металлические раковины, трубы)
- Бытовые приборы.(стиральные и посудомоечные машины, холодильники)
- Компьютеры, Акустические системы, Наушники.
- Комнаты прослушивания музыки, Студии звукозаписи, Кинотеатры.
- и многое другое...
Преимущества материалов Шумoff в отличие от других аналогичных продуктов.
- Нет неприятного запаха, а так же вредных для здоровья веществ.
- Улучшенная адгезия, без применения термообработки.
- Повышенная эффективность поглощения при малом весе.
- Высокая степень защиты от возгорания.
- Долговечность материалов при длительной эксплуатации.
- Высокотехнологичные разработки.
- Высокая термо и влагостойкость.
- Удобный размер

Шумоизоляция Шумоff в Зеленодольске

Любительский клуб МОТО. Интересна история создания минидвигателя, спроектированного исследовательским центром компании под руководством Маруяма Дзэнкю. Будучи человеком увлекающимся, Маруяма, еще в военное время, разработал макет авиационного двигателя. Безо всякой конкретной цели, ради собственного удовольствия. В результате многие идеи, воплощенные в его конструкции, нашли отражение во вспомогательном веломоторчике, получивший название Atom. Одноцилиндровый двигатель, рабочим объемом 30 смЗ работал по двухтактному циклу и, вплоть до последнего винтика, был полностью изготовлен на Suzuki. Через короткое время появился и первый мотовелосипед - Pava Free. Модель Pava Free была представлена публике города Хакамацу в мае 1953-го года. Несмотря на то, что событие совпало с расцветом производства и сбыта вспомогательных моторчиков Honda А (занимавших 70% рынка сбыта), Pava Free не потерялся на фоне столь грозного конкурента. Дело в том, что модель существенно отличалась от остальных качеством изготовления отдельных элементов: длительная и обширная программа испытаний принесла свои плоды. Кроме того, Pava Free был единственным мотовелосипедом, оснащенным двухступенчатой трансмиссией. Случилось так, что одновременно с дебютом Pava Free серьезно изменился свод японских правил дорожного движения. Разрешили водить без «прав» мотоциклы с четырехтактными двигателями объемом до 90 см3 и «двухтактники» до 60 смЗ. Это мгновенно свело на нет перспективы производства маленького Suzuki. Инженеры компании срочно приступили к разработке более мощного 60-кубового двухтактного двигателя, и с марта 54-го года он появился в продаже. Новый мотовелосипед назвали Diamond Free. Мотор мощностью две «лошадки» стал самым мощным на тот момент велосипедным мотором. Еще не поступив в продажу, Diamond Free принял участие в гонках по горе Фудзи. Затем следовали успешные выступления на других гонках, и это стало катализатором поступления на фирму новых заказов. Так, в результате успеха Diamond Free, станкостроительная компания Suzuki расширила свою торговую сеть и создала себе базу полноценного производителя мотоциклов. Продажи 60-кубовых моторчиков резко возросли и компания, вдохновленная успехом, естественно, ставит перед собой новую цель - производство полноценного мотоцикла. Что и было сделано: Suzuki Kolleda СО стал первым мотоциклом Suzuki. То была вполне современная машина: четырехтактный 90-кубовый двигатель с нижним распредвалом развивал четыре лошадиные силы. Плавность его работы обеспечивал тяжелый маховик, выполненный в виде магнитного ротора системы зажигания. На модели, впервые в Японии, был установлен спидометр. Тем не менее, руководство фирмы не было уверено в блестящих перспективах мотоцикла с четырехтактным двигателем и, параллельно с Kolleda СО разрабатывался Kolleda ST - уже с «двухтактником». Машина получилась гораздо дешевле в производстве, и это сыграло решающую роль. Suzuki Kolleda ST пользовался бешеной популярностью - этот мотоцикл со 125-кубовым двигателем выпускался в течение шести лет, пять раз модернизировался и объем его продаж превысил 100000 штук. Таким образом, станкостроительная компания, произведя один за другим хиты Diamond Free и Kolleda ST не только успешно преодолела послевоенную депрессию, но и сумела обойти множество мелких и средних производителей. И, первого июня 1956-го года, «Акционерное общество ткацких станков Suzuki» было переименовано в «акционерную автомобилестроительную компанию Suzuki». Компания балансировала «на грани» - ведь первые опыты по созданию легких машин велись невзирая на прибыльность. Пустившись на такую авантюру, руководство компании нащупало золотое дно разоренной войной страны. Однако, вскоре Suzuki пришлось вернуться к старой теме – производству вспомогательных веломоторчиков. 1958-й год совпал со временем, когда президент компании, Сузуки Сюнеан входил в европейскую социологическую группу по изучению мотопромышленности. Он и сделал вывод, что наибольшая популярность ждет простые мопеды. Сказано - сделано, и через год

Любительский клуб МОТО

Всяко разно это не заразно. Что Женщине нужно на самом-то деле,
Мы более-менее, вроде бы, знаем!
И все, что себе пожелать вы хотели б —
Мы именно этого вам и желаем!
Успехов — в работе! Погоды — приятной!
Любви — чистой, нежной и неоднократной!
Детей — разнополых! Пальто — по фигуре!
Соседей в купе — что не пьют и не курят!
Волос — шелковистых! Зубов — белоснежных!
Мужей — состоятельных! Спонсоров — нежных!
Любовников — умных! Супругов — в законе!
Свекровей — живущих в другом регионе!
Невесток — покорных! Тарелок — помытых!
Мужей — не храпящих и на ночь побритых!
Коллег — не зацикленных только на бабах!
Врагов — слабосильных! Врагов — сильно слабых!
Обедов — в постель! Впечатлений — полярных!
И… этих… ну… в общем, того… регулярных!
Чулок — без затяжек! Ни дня — без обновки!
Мужей — в очень длительной командировке!
Любви — обжигающей, как в сериале!
По пять сериалов — на каждом канале!
Романов — курортных! Порывов — безумных!
Соседей и снизу и сверху — бесшумных!
Поездок — не на огород, а на море!
Пироженок — вкусных, но чтоб без калорий!
Машин — иностранных, но руль чтобы слева!
Духов — от Диора! Цветов — ежедневно!
Намерений — разных, но лучше серьезных!
Жилищ — пятикомнатных и пятизвездных!
Заслуженный отпуск — на пляжах и волнах!
Троллейбусов — вовремя и неполных!
Билетов в автобусах — только счастливых!
Друзей — не занудных! Подруг — не ревнивых!
Мужей — состоятельных! (Как говорится,
Раз сильно желаешь — не грех повториться!)
Любви — чтобы воспламенялась, как порох!
(Когда это важно, не жалко повторов)
Стиральных машин, пылесосов, комбайнов —
И функциональных, и стильных дизайнов.
Страстей — изнурительных! Трудностей — кратких!
Брильянтов — не меньше, чем 40 каратов!
Сантехники — импортной! Родов — без боли!
Проблем — никаких! Шифоньеров — без моли!
И… кажется… что-то еще мы забыли…
А-а-а, ясно!
Любви!!!
И сервантов — без пыли!!!
И сбыться — мечте стать великой артисткой!!!
И Женского Дня — в год хотя бы раз 300!!!
Ну, вот и поздравили мы, как могли:
Мужчины Вселенной — всех женщин Земли!

Всяко разно это не заразно

Центр Джонатана Ливингстона ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ. Мы работаем над программой психологического сопровождения тренировок и оптимизацией обучения водителей мотоциклов и автомобилей. Используются базовые программы авто- и мотошкол, авторские техники, психологический/ психотерапевтический инструментарий. Заинтересовавшиеся могут писать мне лично, [id62345632|Александр Никулин]. Стоимость и длительность курса устанавливаются индивидуально, в зависимости от Ваших целей.

Центр Джонатана Ливингстона ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ

трусливый велосипидист. Yowamushi Pedal / Трусливый Велосипедист
Информация
Тип: Сериал
Эпизоды: 12 / 38
Длительность эпизода: 24 мин.
Статус: онгоинг с 8 октября 2013 г.
Рейтинг: PG-13 (?)
По-японски: 弱虫ペダル
Жанры Комедия Драма Сёнен Спорт
Описание
Отаку Сакамити Онода только что пошёл в старшую школу и планирует присоединиться к аниме-клубу. В средней школе у Онода не было друзей, с которыми он мог бы поговорить об аниме, играх, Акихабаре и других вещах, которые дороги сердцу каждого отаку. Он надеялся, что может делать это с новыми друзьями в аниме клубе, но узнает, что тот был расформирован. Для восстановления клуба он пытается найти четырёх других учеников.
Из-за своей комплекции Онода ездит на mamacharia, неуклюжем велосипеде, который он использует в основном для коротких поездок, чтобы забрать продукты или съездить в Акихабару, где Онода бывает каждую неделю. Велосипедист Сюнске Имаидзуми во время своей тренировки замечает Оноду, ехавшего вверх по крутой дороге. Первокурсник и велосипедист-гонщик Сёкути Наруко встречает Оноду в Акихабаре, когда покупал модели Гандам для своих младших братьев. Внимание обоих привлёк mamacharia Оноды. Позже выясняется, что все они учатся в одной школе. Наруко и Имаидзуми пытаются убедить Оноду присоединиться к клубу велосипедных гонок, однако согласится ли он?

трусливый велосипидист