Поиск
.чай_Тэнджи.

.чай_Тэнджи.

Подписчики: 285 подписчиков
ID: 190099526

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

tenji7

Описание

Творчество простого кролика 💫 Тик ток: tiktok.com/@just_tenji Тг: https://t.me/just_tenji

Спортивные автомобили ..

Спортивные автомобили .

FORD GRANADA CLUB. Целью группы является обьединение владельцев автомобилей Гранад в единый дружный коллектив.А также развитие тяги к технике у нашей молодежи.
FORD GRANADA
В 1972 году на смену модельному ряду Consul/Zephyr/Zodiac приходит Granada. Автомобиль был представлен несколькими видами кузовов: двух- и четырёхдверный седан, четырёхдверный универсал Granada Turnier и двухдверная Granada Coupe с большим количеством хромированных деталей. Авто дешевой комплектации до 1975 года назывались Consul.
В сравнении с ним Granada была просто роскошной. В комплектации Ghia просторный салон сочетался с не менее изысканной начинкой: V-образный, шестицилиндровый двигатель с механически впрыском обеспечивал мощность в 160л.с.; деревянные панели, электрические стеклоподъемники и сиденья, кондиционер, люк и гидроусилитель руля, хромированная фальшрадиаторная решетка.
В базовой версии конструкторы обошлись без всяких изысков: пластиковый салон, как правило рядный двигатель объемом 2 литра.
Комплектация L предлагала гидроусилитель руля и тканевую обивку дверей. Опционально - люк на два положения.
GL отличали: велюровый салон (двери, кресла, потолок), накладка под дерево на приборной панели, тахометр, вольтметр, манометр масла, блок контрольных ламп, четыре индивидуальных плафона подсветки для каждого пассажира, центральный замок, люк, цельнометаллические бампера, широкие молдинги с блестящей вставкой, тонированные стекла. Опционально кондиционер (на 2.8), передние электростекла, дополнительная оптика.
На Granada первого поколения устанавливался 6-цилиндровый двигатель объемом от 2,3 до 3,0 л.
В 1975 году модель подверглась модернизации. Была обновлена гамма двигателей, решетка радиатора и устранены недостатки, проявившиеся за три года выпуска.
Универсал был оборудован люком, стеклоподъёмниками, и рулевым приводом с усилителем. К модельному ряду L и GL, была добавлена так называемая модель S, которая была спортивным исполнением, чтобы заменить Ford Consul GT, и имела более жёсткую подвеску, алюминиевые диски колёс, 3.0 L двигатель и спортивное рулевое колесо.
Представительская модель Ford Granada Ghia, в 1975 была оборудована алюминиевыми дисками колёс, и черной передней решеткой.
Автомобиль получил большое распространение в Европе, часто использовался в качестве такси или полицейской машины.
Granada I выпускалась до 1977 года, когда ей на смену пришло второе поколение этой модели. Главным образом изменения коснулись внешнего облика аVтомобиля. Новый дизайн отличался прямоугольными формами. А вот начинка практически не изменилась.
Одновременно с 2-дверным и 4-дверным седаном был начат выпуск универсала Granada II Turnier.
Так сложилось, что из-за моды на малолитражные автомобили Granada II не пользовалась большой популярностью. Её производство даже было прекращено на короткий срок, но в 1982 году автомобиль снова стал выпускаться и теперь уже предстал на суд покупателей после небольшой модернизации. Изменения коснулись, прежде всего, дизайна кузова и салона. Появились новые бамперы, пластмассовые зеркала в углах стекол, рифленая задняя оптика и некоторые другие детали. Также с 1982 года прекратили выпуск 2-дверного седана.
В 1983 появилась 5-и ступенчатая коробка передач и новый 2,5 литровый дизельный двигатель мощностью 69л.с.
На Granada II устанавливались карбюраторные и инжекторные 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели объемом от 1,7 до 2,8 л.с. (от 74 до 160 л.с.), а также дизельные двигатели объемом 2,1 и 2,5 л (63 и 69 л.с.).
Силовые агрегаты работали в паре с механической или автоматической трансмиссией.
Модельный ряд состоял из следующих комплектаций 2.0 L, 2.3 L, 2.1 DL, 2.8 L, 2.8i GL, 2.8i GLS и 2.8i Ghia.
Однако технический прогресс брал свое и в 1985 на смену Granada пришел Scorpio.
Форд Гранада — автомобиль, находящемуся в верхней части среднего класса (1700—3000 см3) и размерами примерно такими же, как Волга ГАЗ 24.

FORD GRANADA CLUB

╔================╗ ║--------Porsche Cayenne и Mi. Porsche Cayenne — спортивный пятиместный SUV производства немецкой автомобилестроительной компании Porsche. Автомобиль был создан при активном участии концерна Volkswagen AG. Для реализации амбициозного проекта была спроектирована принципиально новая для обеих марок платформа с продольным расположением двигателя, мощным несущим кузовом с подрамниками, полностью независимыми подвесками всех колес на двойных поперечных рычагах (пружинной (Cayenne / Cayenne S) и пневматической (Cayenne Turbo / Turbo S) с возможностью регулировки клиренса) и постоянным полным приводом с раздаточной коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом. Инженеры Volkswagen отвечали за разработку и компоновку полноприводной трансмиссии, а специалисты Porsche - за подвеску, ходовые качества и управляемость, при этом каждая из марок создала для внедорожников собственную линейку двигателей (исключение - 3,2-литровый двигатель V6 производства Volkswagen, который ставится на модель Porsche Cayenne и считается бюджетным). Дизайн моделей немецкие фирмы разрабатывали раздельно. Автомобили Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на общей платформе, которая оказалась довольно удачной. В частности, ходовые качества Porsche Cayenne неплохо проявляют себя на бездорожье, благодаря гибкой и надежной подвеске. В 2005 году Audi AG создала свой знаменитый внедорожник Audi Q7, построенный на той же платформе, но убрав из неё все спортивные примочки. Производство началось с 2002 года, а в Северной Америке реализация начата с 2003 года. Это первый автомобиль с двигателем V8, построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Начиная с 2008 года, все двигатели имеют непосредственный впрыск.

╔================╗ ║--------Porsche Cayenne и Mi

РЕТРО И СПОРТИВНЫЕ АВТО. Мы хотим объединить всех владельцев старинной техники нашего города Таганрога. Если Вы являетесь владельцем такого автомобиля - присоединяйтесь! Клуб Авто - Ретро Таганрог создан решением инициативной группы 9 мая 2004 г.
Главным управлением Министерства юстиции Российской Федерации по Ростовской области 2 сентября 2004 г. Клубу присвоен официальный статус Регионального общественного объединения.
Каждому члену Клуба выдается Клубная наклейка, которую можно разместить на ветровом стекле как старинного, так и современного автомобиля члена Клуба (кстати, во втором случае, видя принадлежность автомобиля к организации с эмблемой на российском триколоре, сотрудники ГАИ стараются не придираться, а порой и вообще не останавливать наши автомобили).
Клуб базируется на территории предприятия ЮГ - Художественная ковка, расположившегося на живописном берегу Таганрогского залива.
Клуб помогает владельцам ретротехники решать проблемы свободного времени, запчастей, ремонта. Здесь же члены клуба могут получить любую информацию о старинных автомобилях и мотоциклах.
В 1906 году неизвестный француз по имени Александр Даррак открывает свою фирму по сборке автомобилей. Она стала называться открытой Итальянской компанией Даррака. Но идея была не удачно реализована, и в 1909 году фирма переезжает на север Италии. Обосновалась она в маленьком городке Портелло вблизи Милана.
Молодой и перспективный инженер Уго Стелла, получает место директора предприятия. Она начинает разработку двух новых типов двигателей, которые обозначались как 24 HP и 12 HP . В начале 1910 года 24 HP запускается в производство, а также образовывается новая фирма, получившая название Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии, или же АЛФА, которая произносилась, как АЛЬФА.
Символ компании представлял собой огромную змею, которая проглатывала человека, а также красный крест на фоне белого поля. Они олицетворяли власть и могущество, а также должны были означать будущий успех компании. Сам символ был похож на герб города Милана, который по легенде появился, когда дальней предок знатной ломбардийской семьи Висконти убил в битве сарацина, который нес щит. На щите была изображена змея, пожирающая человека. А красный крест на белом фоне напоминал о смелом поступке одного жителя Милана, которому удалось установить крест на стене Иерусалима во время крестового похода.
Джузеппе Мерози, бывший сотрудник ФИАТА помогал создавать первый автомобиль. Был создан автомобиль 24HP, который мог разгоняться до 100 кмч, а мощность его мотора была равна 42 лошадиным силам. Сразу же вышла модель 12HP , с мощностью двигателя в 12 л.с. А чуть позже появился 15HP. В 1914 году она стала называться 15/20HP. В этом же году выходит 40/60HP , с рекордно большим объёмом двигателя в 6082 см³. Никола Ромео занимает пост руководителя компании годом позже, в 1915 году. Отсюда и появилась приставка «Ромео», которая есть в названии автомобилей это марки до сих пор.
Первый автомобиль, который был выпущен под руководством Ромео, был 20/30HP, с объёмом в 4,2 литра.
Знаменитая модель RL вышла в 1920 году под руководством Джузеппе Мерози. Параллельно, автомобилю Альфа-Ромео удаётся победить на престижных гонках. В 1923 году выходит спортивная версия P1, следует череда спортивных побед, а также открывается филиал для создания исключительно гоночных машин. Его возглавил Витторио Яно, а на должность начальника команды гонщиков был приглашен Энцо Феррари. Они занялись разработкой двигателей небольшого объема, с оптимальной системой питания. В результате получается модель P2, которая выигрывает чемпионат мира в 1925 году. На её базе, чуть позже, была создана версия 6C1500.
Во время банковского кризиса Альфа Ромео едва не потерпела крах. Никола Ромео, который работал с банками, был лишен своей должности, а на его место пришёл Уго Оджетти, ранее руководивший крупной газетой.

РЕТРО И СПОРТИВНЫЕ АВТО

<<<<<<<<<<ЛЮБИШ SUPER CAR ПОЗНАКОМСЯ С НИМИ ПОБЛИЖЕ>>>>>>>>>>. Зачастую концепт-кары представляют собой полет фантазии автомобильного дизайнера, порой доходя до полного абсурда. Однако иногда они отражают «душу» компании, показывая ее внутренние амбиции, и позволяют разглядеть в концептах будущий серийный автомобиль. Многих из нас они притягивают на автомобильных выставках, пытаясь показать, как будет выглядеть автомобили будущего. Представленные концепт-кары позволяют с необычной точки зрения проследить за историей развития компании Ford.
В 1938 году сын Генри Форда, Эдзель, вернулся из Европы домой с идей начать производство американского автомобиля с европейским характером. Уже через час Боб Грегори, дизайнер компании Ford, сделал набросок. Спустя некоторое время, на автомобиле сделанном в единственном экземпляре, Эдзель Форд появился и в снежной Флориде, и на пляже Палм Бич. Везде автомобиль пользовался огромным успехом. Так концепт-кар Lincoln Continental был запущен в серию и разошелся тиражом в 2 000 авто, что было очень неплохо для того времени.
В 1955 году компания Ford показала концепт-кар Lincoln Futura, главной особенностью которого была кабина, представляющая собой два «пузыря». Возможно, Вам он покажется знакомым? Этот концепт послужил прообразом «Бэт-мобиля», на котором в своих фильмах разъезжал Бэтман.
Один из самых оригинальных концепт-каров Ford Nucleon был построен в 1958 году. Внешность автомобиля отразила события, характеризующие тот период времени, так на широкой плоской базе установлен маленький ядерный реактор. Концепт-кар отображал огромное значение в автомобиля в веке ядерных технологий.
На фото представлен прообраз серийного Ford Mustang. С «мустангом» началась успешная спортивная карьера компании Ford в автоспорте. Ярким подтверждением тому служит 4-кратная победа в 24-часовых гонках «Ле Ман».
С 1979 по 1985 годы проектировщики дизайн-студии «Ghia» в Европе проводили аэродинамические испытания, с целью улучшения аэродинамических характеристик и уменьшения расхода топлива. Итогом стал Ford Sierra на базе Ford Probe с необычной для того времени формой кузова.
В 1996 году компания Ford представила модель Ford Synergy, так по ее мнению должны были выглядеть серийные автомобили в 2010 году. В основе лежит гибридный электро-дизельный двигатель, объемом 1 литр, расход которого составляет около 4 литров на 100 километров.
Летом 1966 на гонке «Ле Ман» исполнилось желание Генри Форда обойти Ferrari, Ford GT40 занял все призовые места. Концепт-кар GT40 2002 года построен по концепции легендарного гоночного автомобиля 60-х годов.
В 2003 году Билл Форд представил концепт Ford Model U. Автомобиль был построен из экологически чистых, возобновимых материалов, таких как соевые смолы и волокна на основе зерна. Даже гибридный двигатель работал на подсолнечном масле.
Разрабатывая Messenger, корпорация Ford хотела предоставить подразделению Mercury собственный, оригинальный стиль. Если Вы посмотрите на Messenger, то это вполне современный спортивный автомобиль, однако в основе его дизайна лежат легендарные модели прошлого, такие как Cougar 1956 года, Allegro 1962 и Mach 2, выпущенный в 1967 году.
В 2005 году компания Ford представила концепт Ford Fairlane. Таким видит будущее автомобилестроения компания Ford.

<<<<<<<<<<ЛЮБИШ SUPER CAR ПОЗНАКОМСЯ С НИМИ ПОБЛИЖЕ>>>>>>>>>>