Поиск
Оформление YouTube

Оформление YouTube

Подписчики: 1 084 подписчиков
ID: 145926773

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

valorant_cybersport

МотоВечер. Группа создана для любителей поездок на двухколесной технике.
Для Вас мы постараемся собрать мотоциклы под разные вкусы и стиль езды, с водителями которых Вы сможете договориться о совместной поездке в черте города или с выездом на трассу.
Необходимые средства защиты Вам предоставят. Все поездки абсолютно бесплатные.

МотоВечер

Rusmotorent Прокат Harley-Davidson. Прокат мотоциклов Harley-Davidson для поездок и фото- видео- съёмок

Rusmotorent Прокат Harley-Davidson

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB. В 1933 году в берлинском отеле «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) состоялась встреча между Адольфом Гитлером (нем. Adolf Hitler), Якобом Верлином (нем. Jacob Werlin) и Фердинандом Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для германской нации крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Сама идея была предложена фюреру известным конструктором Фердинандом Порше, ранее предлагавшим свой Typ 12, бюджетный заднемоторный автомобиль, нескольким автопроизводителям.
Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми.
После неоднократных, но неудачных попыток заинтересовать авторитетных немецких автопроизводителей «Проект-12» был продан одному из крупнейших тогда производителей мотоциклов — компании Zundapp из Нюрнберга, которая как раз планировала дополнить свою продукцию более доходными, чем мотоциклы и стационарные двигатели, малолитражными автомобилями. В 1931-32 гг. были созданы три заднемоторных прототипа: два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения. Однако технические недостатки мотора и экономическая неэффективность проекта вскоре заставили «Цюндапп» порвать контракт с Порше и прекратить дальнейшие работы. Некоторое время спустя проектом заинтересовалась другая мотоциклетная компания — NSU (также из Нюрнберга). Но результат был тот же — всё завершилось созданием в 1934-35 гг. трёх прототипов. Автомобиль, получивший обозначение «Тип 32», в значительной мере напоминал будущий «Фольксваген» — заднемоторная компоновка, четырёхцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с., торсионно-рычажная подвеска и задняя стенка кузова без окна.
Несмотря на неудачи, Порше был вознаграждён за свою целеустремлённость — на открытии Берлинского автосалона (IAA) в 1933 году Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Так разработки Порше стали инструментом большой политики. Сначала конструктора посетил личный советник Гитлера, а затем принял и сам фюрер. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Данное высказывание имело отношение к «проблеме заднего окна», так как его установка никак не давала технологам и финансистам уложить цену автомобиля в требуемую сумму в 1000 рейхсмарок. Поэтому автомобили из первой опытной партии в 30 ед. отличались глухой задней стенкой, что, конечно, не устроило «эстета» Гитлера. Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированного с коробкой передач обращённой вперед, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Был предложен базовый двухдверный 4-местный седан (в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделённых перемычкой) и открытый 4-местный кабриолет.
К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок.

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB

Honda Club. Любители автомобилей и мотоциклов Honda.
Honda — компания, основанная в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Соитиро Хонда (Soichiro Honda), родившимся в 1906 году. Компания в её нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения.
Сейчас компания располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах мира, что позволяет ей ежегодно выпускать свою продукцию миллионами единиц. По производству мотоциклов Honda занимает первое место в мире и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. При этом она остаётся одной из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшихся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны. Honda обладает достаточным потенциалом для того, чтобы и в дальнейшем сохранять свои позиции в мировом мото- и автомобилестроении. ████████ Правила группы ████████
БАН В ГРУППЕ ВЕЧНЫЙ,ТАК ЧТО СОВЕТУЕМ ПРИДЕРЖИВАТЬСЯ ЭТИХ ПРОСТЫХ ПРАВИЛ, КОТОРЫЕ ПОМОГАЮТ СДЕЛАТЬ ЭТУ ГРУППУ УДОБНЕЕ И ПРИЯТНЕЕ.
В ГРУППЕ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО:
* Размещать спам и рекламу на стене и в обсуждениях (эти сообщения будут сразу удалятся,особо настойчивые получат бан.По вопросам рекламы в группе обращайтесь лично к администрации)
* Размещать файлы,которые не имеют никакого отношения к данной группе (Они будут сразу удалятся,а пользователи, которые их разместили, получат предупреждение,особо настойчивые отправятся в бан)
* Размещать сообщения типа Добавляйтесь в друзья (Для этого есть специальные группы.Такие сообщения будут сразу удалятся,авторов таких сообщений ждет предупреждение,при повторном размещении пользователь отправляется в бан)
* Обсуждать действия администрации (Все претензии пишите лично админам)
* Пользоваться нецензурной лексикой (Сначала предупреждение и удаление сообщения,особо настырных ждет бан)
* Флуд (Такие сообщения будут удалятся,особо настырные пользователи попадут в бан)
* Клеветать,размещать ложную информацию (Такие сообщения удаляются,авторов этих сообщений ждет предупреждение,при повторении они отправляются в бан)
НЕЗНАНИЕ ПРАВИЛ НЕ ОСВОБОЖДАЕТ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.

Kovix. История компании Kovix началась в 1990х годах, тогда это была Xena Security . Группа британских инженеров создала очень крепкий замок, который мог противостоять любым серьезным попыткам снять его с мотоцикла. Замок был выполнен из высококачественной нержавеющей стали и дополнен механизмом двойного закрытия, ключом с высокой степенью защиты и цилиндром замка. Но создатели замка не собирались останавливаться на достигнутом и дополнили свое изобретения еще одной инновацией: громким электронным звуковым сигналом тревоги. Изобретение оказалось более чем востребованным на рынке, и компания получила инвестиции для дальнейшего развития. В 2001 году, произошла реструктуризация и появился новый бренд Kovix. В исследовательском центре в Гонконге и на производстве в соседнем Гуанчжоу, трудятся более сотни сотрудников. Компания постоянно увеличивает ассортимент и покоряет новые рынки.