Поиск
ДоставкаWB_ВезетМне_Горловка

ДоставкаWB_ВезетМне_Горловка

Подписчики: 2 912 подписчиков
ID: 171275531

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

vezetmnegorlovka

Описание

📦Курьерская служба доставки товаров из маркетплейсов🚛

Autoclub FORWARD. Автоспорт я вляется лишь одним из направлений нашего автоклуба, но как показывает время одним из ОСНОВНЫХ и наиболее интересных.
FORWARD является одним из самых молодых, но при этом самым инициативным автоклубом.
Наш автоклуб организовывает самые культовые автосоревнования г.Хабаровска такие как: DRAG, DRIFT, скоростное маневрирование, STREET... т.е. наиболее зрелищные и прогрессивные виды автопервенств! Наши автомероприятия отличаются организованностью, объективным судейством и что самое главное большой посещаемостью!
Спасибо Вам за то что вы и в зимнюю стужу и летний зной посещаете наши мероприятия! Мы учитываем все ваши пожелания!

Autoclub "FORWARD"

Автомногоборье Нортон-Юниор Пермь. Автомногоборье
Комплексные соревнования на обычном дорожном автомобиле, включающие в себя фигурное вождение автомобиля (скоростное маневрирование, слалом и т. д.) и другие состязания, связанные с эксплуатацией автомобиля (проверка знаний ПДД, по оказанию первой медицинской помощи и т. п.). Набор в секцию с 12 лет (юноши, девушки).
А также автомногоборье включает в себя скоростное маневрирование по территории со сложной трассой, туда входят крутые повороты, змейки, развороты на 180 градусов задним и передним ходом. Водителю необходимо хорошо чуствовать габариты своего автомобиля, уметь маневрировать задним ходом, точно дозировать тягу на ведущих колесах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приёмами стабилизации и скоростных разворотов. В любой момент времени на трассе находится только один автомобиль, что исключает возможность контакта между участниками.

Автомногоборье Нортон-Юниор Пермь

27 июля 2002 года потерпел крушение истребитель СУ-27. 27 июля 2002 года во время показательных выступлений на аэродроме Скнилов (Львов) самолёт Су-27 упал на толпу зрителей. Оба пилота, Владимир Топонарь и Юрий Егоров, катапультировались. По официальным данным погибло 77 человек (иногда называется другое число — 86 погибших). Государственной комиссией по расследованию установлено, что причиной трагедии стали ошибка экипажа самолёта в технике пилотирования при выполнении незапланированного элемента высшего пилотажа (нисходящий манёвр при большом весе топлива на борту), а также неудовлетворительная работа руководителей полётов, допустивших маневрирование вне отведённой зоны.[3][4]
27 июля 2002 года во время авиашоу в честь Дня Военно-воздушных сил на аэродроме Скнилов (укр. Скнилів), расположенном недалеко от Львова (Украина), во время выполнения фигуры высшего пилотажа потерпел катастрофу истребитель Су-27 украинских ВВС. Самолёт упал в толпу зрителей, пришедших на авиашоу. 77, из них 28 детей[1] (по другим данным — 86[2] человек) погибли, триста (по другим данным — 543[1] ) человека получили ранения различной степени тяжести и были признаны потерпевшими.
Трагедия
Катастрофа произошла в 12:52[3] по киевскому времени (13:52 по московскому). Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа «косая петля с поворотом». Пилотам не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения, он задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76, и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв и возник сильный пожар. Пилоты катапультировались после того как самолёт первый раз ударился о землю и успели его покинуть до того, как он разрушился и загорелся. Оба пилота спаслись.
К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии. Пострадавшие, в том числе и выжившие пилоты Су-27, были направлены в пять больниц Львова.
Расследование и последствия
В первые часы было выдвинуто несколько версий причин случившегося, в их числе:
ошибка пилотов;
отказ двигателей самолета;
ошибка в организации полётов, ошибка в организации размещения зрителей на аэродроме;
слишком большое количество топлива, залитое в самолет.
Вечером на место катастрофы прибыл Президент Украины Леонид Кучма: «Ужасная трагедия. Никакими словами описать невозможно. И в страшном сне».
Был подписан указ об освобождении от должности главнокомандующего Военно-Воздушными Силами Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура арестовала Виктора Стрельникова и еще трёх высокопоставленных украинских военных.
Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолета Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьезные просчеты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове. 28 июля 2002 года, пресс-служба Генпрокуратуры Украины
В этот же день министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка принята не была.
На месте катастрофы были найдены бортовые самописцы Су-27, которые были переданы на расшифровку.
Президент Украины Леонид Кучма запретил до полного окончания расследования воздушные парады и авиашоу в Украине.
6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основных причин трагедии были названы отклонение экипажа от пилотного задания и ошибка в пилотировании Су-27. Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.
Запись бортового самописца Су-27
12.43.31. Сигнал бортового сигнализатора (на протяжении 5,5 секунды) о снижении по маршруту на высоту, заданную радиовысотомеру.

27 июля 2002 года потерпел крушение истребитель СУ-27

boeing. Почувствовать ускорение, характерные толчки на стыках плит взлетной полосы, отрыв от земли, набор высоты, сидя за штурвалом самолета. Любители авиации и технологически сложных развлечений по достоинству оценят новый тренажер-симулятор Боинга 737, который в точности воспроизводит ощущения полета в кабине. Тренажер реалистично воспроизводит органы управления самолетом, предельно точно передает физические ощущения взлета, маневрирования, посадки, полета в зоне турбулентности. Довершает картину незабываемый вид из кабины. Не только взрослые, но и дети, а также их друзья почувствуют себя в ней настоящими пилотами.
Кабина оснащена всеми необходимыми устройствами и оборудованием для полной имитации реального полета. На свое усмотрение можно выбрать либо ручное либо автоматическое управление полетом. На всем протяжении полета рядом с Вами будет находиться пилот – инструктор, который поможет осуществить приятный и безопасный полет. На всех этапах Вы сможете получить интересную информацию об устройстве кабины, правилах навигации, алгоритме работы «автопилота». Начиная со старта, Вас будет сопровождать диспетчер управления воздушным движением, давая рекомендации коррекции высоты, скорости и курса, что позволит ощутить себя настоящим командиром воздушного судна.
Стоимость 10 минут полета 1200 руб, 20 минут полета с пилотом-инструктором 2500 руб. Второй человек в кабине - бесплатно.

fencing. фехтование – это огромный интересный мир. Открывая его, понимаешь, что он тебя полностью поглощает, с ним уже невозможно расстаться - и он остаётся с тобой навсегда.
Фехтование принято считать cпортом, искусством, военной наукой, средством воспитания. Как вид спорта, он выделяется среди прочих своей эcтетикой, романтизмом и богатством истории, уходящей в далёкие тысячелетия.
Фехтование – это умение наносить уколы, посредством атак и защит в определённые моменты боя, используя свой интеллект. Фехтовальный поединок очень похож на сражение: в нем присутствуют маневрирование, разведка и маскировка, наступление и оборона.
В современном спортивном фехтовании существует три вида оружия – рапира, шпага и сабля. Различия между ними заключаются в правилах судейства и размерах поражаемой поверхности, варианты которой для разного оружия можно посмотреть ниже:
Оружие состоит из стального гибкого клинка с наконечником, гарды с мягкой прокладкой, рукоятки и гайки.
Рапира Клинок рапиры четырёхгранного сечения, утончённый к концу, длиной не более 90 см, диаметр гарды от 9,5 до 12 см. Длина собранной рапиры не более 110 см и вес не более 500 г.
Рапира – колющее спортивное оружие. В отличие от других видов оружия, поражаемая поверхность рапириста самая маленькая – туловище и шея. В правилах фехтования на рапирах существует приоритет, т.е. тактическая правота. Нанося укол, необходимо иметь приоритет. Например, рапирист имеет приоритет в атаке. Противник должен сначала взять защиту и только после этого у него появится приоритет, чтобы нанести ответный укол сопернику. Если атаки выполняются одновременно, то нанесённые уколы не засчитываются.
ШпагаШпага – тоже колющее спортивное оружие. Клинок шпаги массивнее рапирного, имеет трёхгранное сечение. Общая длина шпаги не более 110 см и вес не более 770 г. Диаметр гарды 13,5 см.
У шпажистов наибольшая поражаемая поверхность для нанесения уколов: практически всё тело от головы до пят – туловище, руки, ноги, голова. В бою на шпагах отсутствует фактор тактической правоты, т.е. одновременно нанесённые уколы засчитываются обоим противникам.Сабля
Сабля имеет трёхгранный клинок, длина которого не более 88 см. Максимальная длина сабли 105 см, вес не более 500 г.
В фехтовальном бою на саблях разрешается наносить как рубящие удары, так и уколы. Поражаемой поверхностью являются голова, руки и туловище до линии пояса. В фехтовании на саблях, как и на рапирах, решающим фактором при присуждении укола является тактическая правота.
Современный фехтовальный бой проводится с использованием электрооборудования для фиксации уколов.
Аппарат сигнализирует нанесение укола спортсменом зажиганием ламп различного цвета. Если спортсмен нанёс укол, на аппарате зажигается лампа, находящаяся на его стороне. В фехтовании на рапирах и саблях действительными считаются только уколы, нанесённые в поражаемую поверхность. Действительные уколы отмечаются зажиганием цветных ламп (красной или зелёной), а недействительные - белой лампой. Когда зажигаются одновременно цветная и белая лампы – это означает, что сначала был нанесён недействительный укол, и в этом случае действительный укол не засчитывается. В фехтовании на шпагах зажигаются только цветные лампы. Поскольку все уколы считаются действительными, то засчитывается каждый нанесённый укол. Когда лампы зажигаются с двух сторон одновременно, каждому спортсмену присуждается по уколу.

""""fencing""""""